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特价机票退票不给退怎么办?投诉管用吗?
  作者:admin     发表时间:2019-10-09     浏览次数: 次    

  我在携程网定了2009.1.4的特价机票(3折),因有事走不了,提前一周向他们提出退票。携程和东航公司客服均以票面上“不得退票”为由,只能退机场建设费和燃油费。我在网上搜了下,发现...

  我在携程网定了2009.1.4的特价机票(3折),因有事走不了,提前一周向他们提出退票。携程和东航公司客服均以票面上“不得退票”为由,只能退机场建设费和燃油费。

  我在网上搜了下,发现去年就人叫板航空公司的这个不公正条款。想以此为依据要求退票,[2019-09-02]英超直播:南安普顿VS曼联视频直播地址红魔做客不能再丢分,不知道管用不。

  特价机票不得签转退票? 两学生“较线 [我来说两句] [字号:大 中 小] 来源:荆楚网-楚天金报 荆楚网消息(楚天金报)记者徐宁通讯员齐兵、李卫国报道:“特价学生机票3折不能签转,不能退票,4折以上机票方能签转、退票。”面对航空公司沿用多年的行规,武汉大学两名学生较上了真。昨日,记者从武汉市黄陂区工商分局获悉,经调解,机场为两学生办理了23日的改签手续。

  7日,武大学生阙榆滨、赖思泉在“民航武大售票中心”买了两张1月30日由武汉至厦门的机票。因急事需提前到23日,他们来到售票中心办理签转手续,却被告知,特价3折机票不能签转,4折以上机票方能签转、退票。反复交涉无果,他们于是向工商部门投诉。 工商部门认为,两学生的要求是合法、合理的。根据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》有关规定,旅客购票后,如要求改变航班、日期、舱位等级,承运人及其销售代理人应根据实际可能积极办理。由于承运人或旅客原因,旅客不能在有效期内完成部分或者全部航程,可以在客票有效期内要示退票。

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  特价票,航空公司规定是三不准的(不签不改不退)。航空公司明确说明了,投诉也没用。

  2018年7月,中国民用航空局通过官网发布了《关于改进民航票务服务工作的通知》。《通知》对航空公司、OTA平台(在线旅行社平台)和销售代理企业等在规范制度、改进服务等方面提出具体要求。

  今年4月,江苏省消保委发布的《江苏省消费者飞机票退改签情况调查报告》一度引起各界广泛关注。面对飞机票退改签乱象,曾有网友要求航空公司向铁路系统学习,参照目前火车票退票执行的不同时间退票按票价的5%、10%、20%及不收退票费四档标准收取退票费。

  这一建议是否合理暂且不表,但足以体现出旅客对于机票退改签费率标准的不满,而这种不满亦体现在民航客票规则上的不明晰。比如说,国内特价机票在哪个网站可以买到?,很多旅客就不能理解,为什么提前很久退票也要被收取费用?为什么特价机票就不能退改签?

  因此,此次《通知》就正面回应了这一问题,要求航空公司“要制定机票退改签收费‘阶梯费率’,即根据不同票价水平和时间节点等,设定合理的梯次收费标准,不能简单规定特价机票一律不得退改签”。

  目前,国内机票实行的退改签费率,是按照机票价格所对应的舱位,以“起飞前”和“起飞后”作为时间划分点来制定的。这种费率标准可谓简单粗暴,也不符合公众朴素的生活认知。在大多数人眼里,退改签收费标准应该根据提前时长的不同而收取,提前时间越长收费的费率应越低,而这一诉求并非无理取闹。

  当前机票退改签费率设定,是航空公司用来保证航班上座率,避免因旅客退改签导致成本增加,从而规避损失的重要手段。这一做法无可厚非,可以避免有旅客在起飞前临时退票、飞机空载带来的损失。1861护民图库彩图建议去医院就诊,。但仅仅只以飞机是否起飞为唯一时间节点划分退改费率高低,实则是航空公司将规避成本风险的“锅”,甩给了消费者来背。

  此前有调查显示,旅客有出行需求,提前2周至1个月购票的人群最多,平均提前时间在2周到3个月左右。也就是说,这部分群体将会存在提前很长时间退改期的可能。那么,有了如此之长的时间提前量,难道还不够航空公司通过调整销售策略,来规避因旅客退改签而产生的经济损失吗?毕竟,民航业实行动态票价机制,可以通过市场供需关系来调整票价保证利润。

  当然,也得看到机票价格不同,对应的舱位也不尽相同。这里的舱位并非通常意义上的经济舱、566888白小姐也有顺应潮流而上市的新角色,商务舱或头等舱,而是由具体对应了不同折扣的不同舱位代码。不同的舱位对标的是航空公司差异化的服务,当旅客选择了较高折扣的低价票,就必然需要让渡出部分权益,让渡权益的比例同机票折扣比例挂钩,以保证航空公司可以维持其运营。

  这部分让渡出的权益,就包括退改签费率。通俗的解释就是,买了低价票,因个人原因自愿发生退改签行为的,就应该承受高费率的退改签费用。但很多时候,高费率的退改签费用不等同于“不得退改签”,“不得退改签”是扼杀旅客选择权的粗暴规则。特价票旅客如需变更航班,可以通过补齐舱位差价等多种方式进行处理,这样的方式符合市场规则,有何不可?

  由此可见,此次民航局下发的《通知》,是明确针对公众问题出台的必要工作指南。下一步,如何将《通知》的纸面内容化为具体工作行动,还有待各方的合力。民航票务服务工作的复杂性不仅仅体现在退改签费率上,还包括来自OTA平台、销售代理企业的管理问题,乃至国际客票繁复的价格构成等,这些都是《通知》执行所要应对的困难。

  东航确实有明文规定3.5折以下不得退票,你就只有改签了,不过也会收取手续费的。但稍微划算一点。

  没用的,这是航空公司的单方面的霸王条款,只能等到ZF哪天要听证航空公司的条款那天了~





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